捷豹将参加2016年度电动方程式锦标赛，据传会推出一款特斯拉Model X的竞品。捷豹即将回归一线汽车赛事，将以厂商身份参加国际汽联电动方程式锦标赛，以此作为新型捷豹路虎量产电动汽车的前导。

　　捷豹车队会在今年秋季的第三届电动方程式锦标赛中亮相。捷豹路虎已经表态，该项赛事“提供了千载难逢的机会，捷豹路虎可借此拓展未来电动汽车动力系统的研发，包括电动机和电池”。

　　一份来自捷豹路虎的声明中称：“捷豹路虎的工程师团队会与捷豹车队直接协作，共同突破电气化技术的界限。”

　　目前，捷豹路虎尚未确认首台电动车会安排到哪个品牌和上市时间，然而，《车王》杂志了解到，捷豹已经打算在今年秋季的巴黎车展上推出一款造型前卫的电动跨界车，但时间上会与电动方程式锦标赛首战撞车。

　　这款电动车被认为是 J9 2017年发售的量产车雏形，并且将与特斯拉Model X展开竞争。它在风格上将完美复刻C-X75超跑概念车。新车483公里的纯电动行驶里程正在讨论当中，而其售价大约在6万英镑左右。

　　这款新车将采用与捷豹XE、XF和F-Pace相同的智能全铝架构，拥有行业领先的电动技术，将搭载轮毂电机。

　　捷豹车队将与威廉姆斯车队高级工程团队配合，双方在先前的插电混合动力概念车C-X75上有过不错的合作经历。

　　电动方程式锦标赛将作为试验温床，实地检验捷豹路虎的电动技术研发成果，来自乘用车部门的工程师也将密切与车队一同工作。

　　捷豹路虎将于2018年在斯洛伐克制造汽车

　　捷豹路虎已经确认，将在斯洛伐克西部的尼特拉建造一座新工厂，并于2018年开始营运。

　　在2014年夏天的一份意向函签署后，这份声明立即发表。捷豹路虎表示将成为首家在斯洛伐克开办组装厂的英国汽车厂商。

　　新工厂的建设将在今年展开，首部车辆于2018年末下线。作为公司10亿英镑投资的一部分，工厂将最终聘用2800名工人。

　　新工厂会从根本上解决捷豹路虎的产能问题。虽然在初期每年仅能够生产15万辆整车，但产量随后会翻番。这将推动捷豹路虎的全球产量接近每年80万辆。

　　该工厂将制造捷豹路虎最新的轻型全铝车型，并会加入整车厂序列并非取代其中的某一个。

　　设计总监表示，捷豹会更新XJ车型

　　捷豹设计总监伊恩·考乐姆（Ian Callum）已经确认，XJ车型将被更新，公司正在寻求新增产品线，而不是J9游戏官方网站从现有车型衍生新的车体风格。

　　提到新款XJ的时候，他说：“我九游会们如今正在研究，同时也没有忘记其他的事情，例如新的产品线，我们将不断完善。”

　　伊恩·考乐姆在近期洛杉矶车展上对Autocar《车王》杂志表示，在确定下一个增长点时，公司不会明确地将鸡蛋放在某个筐里面，但当下的产能问题确实阻碍了新产品的推出。

　　“现实的问题就是产能。这是最大的制约因素，”他说。

　　一旦捷豹XE和F-Pace车型产能得到全面提升，捷豹路虎依靠三家英国工厂的年销售量会达到65万台的极限。2018年，一家新工厂将在斯洛伐克开始生产。

　　“捷豹路虎并不打算在规模上成为宝马或者奥迪。”伊恩·考乐姆表示。“持续追逐产量是个问题。我们并不希望每年生产超过一百万台整车。你会因此失去高贵的名声。”

　　伊恩·考乐姆称，捷豹不大可能遵循宝马或奥迪的脚步，通过生产一款车衍生出多种车体风格，而是选择在已有产品线外锦上添花。

　　“我们希望扩大现有车型的产能。这将是下一个增长点是额外的产品线。”伊恩·考乐姆如是说。

　　当被问及比XE更小的车型时，伊恩·考乐姆表示他的团队“一直在探讨更小型的捷豹”，但补充说量产车型的计划“举棋不定”。他同时指明了XK即将回归。

　　当谈到XJ时，伊恩·考乐姆认为， “现款车型的设计仍然脱颖而出，孤陋寡闻的人甚至会认为它是一款全新车型。”他暗示公司会推动下一代XJ变得更加实用，但坚信新车风格依然出彩。

　　英伦血统、竞赛基因和环保理念

　　捷豹即将参加今年的电动方程式锦标赛，为提升环保影响力添砖加瓦。在伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）的时代之前，赛车运动仅能依靠微薄的经费支撑，支持者将通过赛事获得的新投资，形象地比喻为给民用车辆投入“优良的品种”。

　　他们是对的。刹车盘、空气动力、发动机管理、材料技术和驾驶员安全，在竞速和拉力赛中均得到大幅提升，民用车辆也从中获益匪浅。之后一切都变了模样：方程 式锦标赛的规则和科技逐渐与民用车辆背道而驰。同时，低截面轮胎、自动调平悬架、先进柴油机和驾驶员辅助装置，也显示出民用车在竞赛之外开拓出属于自己的 道路。

　　时至今日，境况依旧。但一瞬间，民用车和赛车“砰”的一声再次联手，伴随着捷豹爆炸性地高调宣布今年参加电动方程式锦标赛，凸显出先进赛车技术与民用量产车时下血浓于水的关系。

　　捷豹路虎总工程师尼克·罗杰斯（Nick Rogers）在宣布捷豹重返汽车赛事时，确认了电动汽车将在捷豹路虎未来的产品组合中“理所当然地”占据一把交椅，但同时拒绝透露量产版的推出时间，以 及电动版捷豹是否会与电动版路虎展开同门相残。他表示，参与电动方程式锦标赛的选手是捷豹而不是路虎，这“并不重要”。

　　然而，《车王》杂志已经独家披露了一款具备梦幻风格、电动四驱的捷豹跨界车，它完美复刻了超时空概念车C-X75的设计理念，并将于今年晚些时候重装上 阵。最新的通告显示，该车的首次亮相将与捷豹在电动方程式锦标赛上的首战撞车。这款超过6万英镑的电动车被视为特斯拉新款Model X和即将上市的奥迪Q6 etron Quattro的主要竞争对手，预计在2017年发售。但现在，尼克·罗杰斯对该车参数讳莫如深，仅愿探讨新的赛车项目。

　　“电动方程式锦标赛赋予了我们千载难逢的机会，来更深入地研究电气化，”他表示。“我们能够在极端动力条件下，建造和测试我们的技术。”

　　捷豹路虎会与威廉姆斯高级工程团队在赛车项目上展开合作，全讯网后者已经作为电动方程式锦标赛的电池供应商在电气化方面积累了一定的经验，同时也是勒芒赛车混合动力系统的设计者。尼克·罗杰斯称自己的工程团队中会有相当一部分人参与到赛车项目当中。

　　“未来关乎到更多的互联和更久的可持续性，”尼克·罗杰斯表示。“随着城市化进程的不断加快，电气化和和轻量化技术变得愈发重要。电动方程式锦标赛组织方认识到这是势在必行，并做出了应有的反应，这对于我们的品牌建设是极为有利的。”