2月4日，加拿大北部小城伊卡卢伊特（Iqaluit）机场迎来了 J9 一架由苏黎世飞来的安东列夫An-124运输机。当这架An-124飞抵伊卡卢伊特时，尽管气温低至将近-30℃，仍有不少当地居民聚集在跑道头见证这一震撼的时刻。而当地居民则安坐家中看着这样一个庞然大物飞过窗前，纷纷在推特上大喊「鹅妹子嘤！」

An-124即将降落在伊卡卢伊特机场，图片由MIALI BUSCEMI拍摄

尾号为UR-82007的An-124运输机这次到访伊卡卢伊特，是为给一架被困在当地的瑞士国际航空的波音777-300ER客机运送替换引擎而来。2月1日，由苏黎世飞往洛杉矶的LX40航班因为777-300ER的两个引擎中的其中一个故障，临时备降在了体育伊卡卢伊特。当地常住人口数量不足7000，由于机场设施简陋，无法修复故障的引擎，瑞航只好派出一架A330-300客机先接走旅客，并且包下了J9游戏官方网站这架隶属于乌克兰安东诺夫航空（Antonov Airlines ）的An-124将备用的引擎运往伊卡卢伊特。

UR-82007「芳龄」31.2岁，图片由 Jimmy van Drunen拍摄

An-124的诞生源于上世纪70年代，当时俄军方缺乏抗衡美军C-5银河的重型战略运输机，于是乌克兰安东列夫设计局于1971年着手设计An-124，首架原型机于1979年开始制造，并于1982年首飞。1985年的巴黎航展，An-124首次在西方世界曝光。An-124最大载重达150吨，超越美军的C5战略运输机，直到波音748F问世前，An-124一直是世界上飞机总重最大的量产货机以及仅次于全球唯一一家An-225的世界上第二重在役货机。截至2014年，An-124共生产55架，俄罗斯空军、安东诺夫航空及俄罗斯伏尔加-第聂伯航空（Volga-Dnepr）等是其主要用户，其中安东诺夫航空和伏尔加-第聂伯航空目前分别运营着7架和12架An-124。

An-124前轮和主轮各有两组，分别有2个和10个机轮，图片由Rafal Gruszczynski拍摄

迫使瑞航租用这架庞然大物来运送的引擎自然也非同小可。波音777-300ER所使用的GE90-115B引擎由美国通用电气公司生产，是目前动力最强的民航客机引擎，引擎最大宽度达到了3.769米，与一架波音737客机的机身宽度（3.76米）相当，高达3.926米，一般的货机无法装下这么巨大的一具引擎。

运送硕大的GE90-115B引擎，对An-124来说是小菜一碟，图片来自推特

不过这次瑞航之所以选择An-124救急，归根到底还是因为当初以军用运输机进行设计的An-124随机配有装卸设备，这在保障设备简陋的伊卡卢伊特至关重要。An-124货舱内自带的吊车足以吊起30吨的货物，而自带的绞盘则能拖动高达120吨的货物。为了方便货物进出货舱，An-124在装卸时可以「下跪」—— 鼻轮向前折起以降低机头高度。

与C-5银河相比，An-124采用了和类似的双层机舱设计，后货舱门同样可以在飞行中打开，便于空投作业。尽管An-124的机身较C-5短，但是更宽更高的货舱使得其货舱容积较C-5大了20%。

An-124随机携带的装卸设备确保其在保障设施简陋的机场也能操作，图片来自网络

其实这不是An-124第一次飞抵伊卡卢伊特。2015年4月，一架来自伏尔加-第聂伯航空的An-124为当地运来了一台此前烧毁的发电涡轮机。擅长运输超大、超重货物的An-124也曾多次到访中国执行任务，其中最出名的一次莫过于2002年12月为广州地铁二号线运送地铁列车，这是世界上首次使用飞机运送地铁车辆。

2002年12月An-124为即将开通的广州地铁二号线由德国运来首辆列车，图片来自网络

说起An-124，当然也不能不简单提一下An-225。1989年，为了解决苏联航天飞机计划的物流问题，安东列夫设计局在An-124的基础上扩大，设计并制造了一架六引擎巨兽 - An-225 - 现今世上最大最重的航空器。An-225的最大起飞重量高达610吨，业载高达247吨，在地面上依靠32个机轮支撑。这头6发巨兽满油情况下可以一口气飞行15,400公里，当载重高达200吨时，飞行距离也能达到4,000公里。

世界上有且仅有一架的六发巨兽An-225，图片来自网络

言归正传，由于伊卡卢伊特机场的机库无法容纳一架777-300ER，维修人员只能搭起临时充气帐篷充当维修车间，躲在充气帐篷里进行换发工作。

由于温度极低，在换发时需要搭起临时帐篷保温，图片来自推特

说起来，伊卡卢伊特也是一个挺特别的机场。伊卡卢伊特位于加拿大北部与格陵兰相邻领地，尽管不在北极圈内，却因拉布拉多寒流的影响而拥有极地气候。

伊卡卢伊特常年低温，是空客和波音飞机进行低温极寒测试的理想之地，图片来自谷歌地图

正是因为伊卡卢伊特的常年低温，加上与欧洲距离较近，这里几乎是空中客车御用的低温极寒测试基地。从2006年的A380低温极寒测试开始，空客的A400M、A350以及装配CFM LEAP-1A引擎的A320neo分别在2013年、2014年和2016年飞抵伊卡卢伊特进行低温极寒测试。2015年1月，一架波音787也曾在伊卡卢伊特进行了极寒测试。

2014年1月，空中客车A350在伊卡卢伊特进行极寒测试，图片来自网络

最后，一起来看看由伊卡卢伊特当地飞友Brian Tattuinee拍摄的An-124降落视频，最后降落在跑道上「吹起千堆雪」的景象真是震撼。

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